東汽大型汽輪機組中壓調節閥供熱——DEH控制方案

　　文章詳細論述了在東汽大型汽輪機組上使用中壓調節閥進(jìn)行抽汽供熱調節的全電調控制系統的設計，包括基本的功能設置、硬件配置、軟件設計以及在出現事故停機后的解決方法。

1、概述

　　根據國家能源、環(huán)保政策，加上電廠(chǎng)為追求經(jīng)濟性，300MW及以上容量熱電聯(lián)產(chǎn)機組的需求量大幅增加。大型300MW及600MW供熱機組今后將逐步取代小型供熱機組，這對于節能增效，改善城市環(huán)境有非常重要的意義。而根據熱用戶(hù)要求，出現了新的大流量、高參數的3.0～4.5MPa等級，可調整工業(yè)抽汽需求。為滿(mǎn)足此工業(yè)抽汽需求，經(jīng)東方汽輪機有限公司研究，工業(yè)抽汽可由再熱熱段抽出，由中壓調節閥參調供熱。本文主要對中壓調節閥的參調運行方式、參調過(guò)程中出現的問(wèn)題及解決措施、汽輪機DEH控制邏輯方案及改造后的實(shí)施情況進(jìn)行說(shuō)明和分析，為今后公司中壓調節閥參調供熱提供依據和參考。

2、大型供熱機組中壓調節閥參調DEH系統原設計

　　2.1、機組及中調門(mén)參與供熱簡(jiǎn)介

　　東方汽輪機有限公司第一個(gè)中調門(mén)參與供熱的項目是某電廠(chǎng)兩臺超臨界600MW供熱機組，機組型式為：超臨界、一次中間再熱、三缸四排汽、雙抽、雙背壓凝汽式汽輪機，可調整雙抽壓力分別為4.2MPa和1.0MPa，其中4.2MPa為中調門(mén)參調供熱抽汽。雙抽機組供熱系統如圖1所示。由圖1可見(jiàn)，雙抽機組有兩個(gè)抽汽口，一個(gè)在中壓缸下部排汽口處，靠聯(lián)通管碟閥控制低壓抽汽壓力；一個(gè)在再熱器和中壓調節閥之間，靠中壓調節閥來(lái)控制中壓抽汽壓力。

　　在常規的汽輪機設計中，中壓調節閥從不參與供熱抽汽調節，僅在較小的開(kāi)度范圍內參與調節；在負荷達到較高狀態(tài)下，中調門(mén)開(kāi)度的增加將對流量不再產(chǎn)生影響，即基本已無(wú)調節作用，而主要起整流作用，同時(shí)達到盡量減小閥門(mén)節流損失，提高經(jīng)濟性的目的。因此，用中壓調節閥參與供熱控制在國內尚屬首次，無(wú)成熟的技術(shù)經(jīng)驗可借鑒。

圖1雙抽機組供熱系統圖

結束語(yǔ)

　　綜上所述，中壓調節閥用于參調供熱在理論上不僅是可行的，也在具體機組運行中得到了驗證，中壓調節閥可以做為一種新的供熱調節手段。

　　600MW機組上中壓調節閥順序閥方式參與供熱是東方汽輪機有限公司首創(chuàng )，其控制、保護邏輯也數首創(chuàng )，通過(guò)現場(chǎng)多次試驗、調試、投運積累了一定的經(jīng)驗，又創(chuàng )造出了自己的特色，同時(shí)也為后續的其他同類(lèi)型機組的中壓調節閥及相關(guān)設計提供了依據和參考，具有較大的推廣意義和價(jià)值。

　　目前，東方汽輪機有限公司的300MW及以上容量的大型汽輪機組若采用中壓調節閥參與供熱基本都是順序閥調節方式，并已在多個(gè)電廠(chǎng)實(shí)施。