基于A(yíng)utoCAD的鐵路站場(chǎng)平面圖繪制系統的設計與實(shí)現

　　在鐵路線(xiàn)路設計及鐵路基礎設施建設與改造中，鐵路站場(chǎng)平面圖具有十分重要的作用。針對目前站場(chǎng)平面圖繪制效率低、格式不規范等特點(diǎn)，利用Visual C#編程語(yǔ)言對AutoCAD 進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，設計并開(kāi)發(fā)了鐵路站場(chǎng)平面圖繪制系統，實(shí)現了自動(dòng)制圖與人機交互制圖。制圖系統界面簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)便，為用戶(hù)提供了一種快速繪制站場(chǎng)平面圖的途徑。

　　引言

　　線(xiàn)路站場(chǎng)設計是鐵路線(xiàn)路設計的基本任務(wù)。線(xiàn)路站場(chǎng)設計中，主要設計圖有站場(chǎng)平面圖、線(xiàn)路縱斷面圖、線(xiàn)路橫斷面圖等，主要是站場(chǎng)平面圖。與一般地圖相比，鐵路站場(chǎng)平面圖具有精細、突出表示地物設施等特點(diǎn)。目前的繪圖軟件不能高效地進(jìn)行鐵路站場(chǎng)平面圖的繪制，因此設計一款高效、簡(jiǎn)潔的站場(chǎng)平面圖制圖軟件十分必要。

　　傳統的AutoCAD 二次開(kāi)發(fā)技術(shù)通常是設計AutoCAD 腳本文件，并將腳本文件以插件的形式加載至AutoCAD 工具欄，從而使AutoCAD 具備適用于特定項目的制圖功能，但該技術(shù)通常無(wú)法實(shí)現自動(dòng)制圖，因此不能從根本上提高鐵路站場(chǎng)平面圖的制圖效率。Visual C#語(yǔ)言對AutoCAD 進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，具有獨特的優(yōu)勢，可實(shí)現大量數據的自動(dòng)制圖，并提供標準、統一的地物符號，相對于手動(dòng)制圖而言，極大地縮短了制圖時(shí)間。

1、系統設計思路

　　C#是一種安全、穩定、簡(jiǎn)單的面向對象的編程語(yǔ)言，綜合了VB 簡(jiǎn)單的可視化操作和C + + 的高運行效率。正是由于這些優(yōu)勢，本文采用C#編程語(yǔ)言對AutoCAD 進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，開(kāi)發(fā)設計了鐵路站場(chǎng)平面圖繪制系統。

　　要實(shí)現C#對AutoCAD 的二次開(kāi)發(fā)，需要在C#項目中添加AutoCAD 的引用: AutoCAD 2007 Type Library 和AutoCAD/ObjectDBX Common 17. 0 Type Library。人機交互操作時(shí)，Microsoft. VisualBasic.Interaction. AppActivate ( AcadApp. Caption ) ; 是使AutoCAD 對象置于最前的函數，要調用該函數還需添加引用Microsoft. VisualBasic. NET。制圖程序界面與AutoCAD 界面相互獨立，兩者之間通過(guò)ActiveX 技術(shù)進(jìn)行通信，實(shí)現制圖程序對AutoCAD 的控制與調用。兩者間的通信技術(shù)是C#對AutoCAD 二次開(kāi)發(fā)的基礎，用戶(hù)在制圖程序界面上進(jìn)行操作，即可控制AutoCAD 進(jìn)行制圖，而制圖程序也可獲取AutoCAD 中的圖形信息。系統功能主要包括兩大類(lèi)，自動(dòng)制圖和人機交互制圖。自動(dòng)制圖功能是制圖程序至AutoCAD 的單向通信，制圖程序只向AutoCAD 發(fā)送命令。人機交互則為雙向通信，制圖程序不僅向AutoCAD 發(fā)送命令，并且還要獲取AutoCAD 中圖形的屬性信息。系統功能模塊見(jiàn)圖1。

圖1 系統功能模塊

4、結語(yǔ)

　　鐵路站場(chǎng)平面圖在鐵路線(xiàn)路設計中具有十分重要的作用。C#編程語(yǔ)言對AutoCAD 進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)的技術(shù)提供了一個(gè)制圖系統開(kāi)發(fā)的綜合平臺。本文開(kāi)發(fā)的系統為用戶(hù)提供了一種高效、簡(jiǎn)潔、方便的鐵路站場(chǎng)平面圖制圖方式，極大地提高了內業(yè)工作效率。該系統結構層次清晰、功能齊全、操作方便，便于維護和管理，可更好地滿(mǎn)足高速發(fā)展的鐵路事業(yè)的要求。