各類(lèi)多級降壓調節閥的特點(diǎn)及選用

　　對多級降壓調節閥的常見(jiàn)結構類(lèi)型及其特點(diǎn)進(jìn)行了系統的介紹。對用戶(hù)如何根據可壓縮介質(zhì)工況下的具體要求計算調節閥CV值的常用方法進(jìn)行了總結，為用戶(hù)了解多級降壓調節閥的特點(diǎn)并合理選用提供了參考。

一、前言

　　在現代工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，調節閥是用于控制系統改變管路中流體流量的裝置，是管系中的終端控制元件，起著(zhù)分配流體介質(zhì)、調節流體流量等重要作用。近年來(lái)隨著(zhù)工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，實(shí)際生產(chǎn)中出現的高溫、高壓等特殊工況對調節閥也提出了更高的要求。特別是應用于高壓差場(chǎng)合的調節閥，由于流速很高，經(jīng)常在內部節流件部位出現沖刷腐蝕，同時(shí)還伴有由空化現象引起的汽蝕、噪聲和振動(dòng)等危害，給安全生產(chǎn)帶來(lái)重大隱患。因此，國內外一些廠(chǎng)家分別研究開(kāi)發(fā)了專(zhuān)門(mén)應用于高壓差條件下的多級降壓結構調節閥。

　　本文對常見(jiàn)的各類(lèi)多級降壓調節閥的結構、工作原理及特點(diǎn)分別進(jìn)行介紹。并且針對可壓縮工況，對用戶(hù)如何根據實(shí)際要求的流量計算調節閥CV值的常用方法進(jìn)行了總結。為用戶(hù)了解多級降壓調節閥的特點(diǎn)并合理選用提供了參考。

二、多級降壓調節閥的常見(jiàn)類(lèi)型及特點(diǎn)

　　在調節閥中產(chǎn)生的汽蝕空化現象，其根本原因即是由于閥前后的壓差過(guò)高。一般認為當Δp>2.5MPa時(shí)，流體介質(zhì)在閥內部進(jìn)入節流部位時(shí)壓力驟然下降，在通流截面面積最小處壓力降至最低，當這一壓力低于當前溫度下流體的飽和蒸汽壓時(shí)，部分液體會(huì )出現汽化，形成大量微小的汽泡，當流體流過(guò)節流口壓力回升時(shí)，這些汽泡又發(fā)生破裂回到液態(tài)，對閥體和閥芯等部件產(chǎn)生沖擊并帶來(lái)噪聲、振動(dòng)等危害。近年來(lái)，國內外一些調節閥廠(chǎng)商都研發(fā)了各種不同類(lèi)型的專(zhuān)門(mén)應用于苛刻工況下的抗汽蝕多級降壓調節閥。常見(jiàn)的多級降壓調節閥分為三類(lèi)，雖然在結構上有所不同，但有著(zhù)共同的工作原理，都是通過(guò)改變結構將總的壓差進(jìn)行分段多級降壓，使每一級壓降Δp1小于產(chǎn)生空化的臨界壓差，從而有效避免了汽蝕等危害的發(fā)生。

　　1、串級式調節閥

　　串級式多級降壓結構如圖1所示，這種結構把原本的一個(gè)整體的節流區域以多個(gè)分開(kāi)的節流區域互相串聯(lián)，從而使較大的壓差轉換為多個(gè)較小的壓差，使每一次的降壓范圍都控制在飽和蒸汽壓以上，使空化現象不再出現。

圖1 串級式調節閥

　　串級式調節閥多用于液體介質(zhì)工作的場(chǎng)合，其特點(diǎn)在于：

　　1)啟閉過(guò)程中能夠減輕持續壓差，每一級節流口的動(dòng)作均滯后于上一級節流口，可以使在啟閉過(guò)程時(shí)作用于閥口的持續高壓逐級減輕，分擔了第一級節流口的壓力。

　　2)流阻較小，可以勝任流體清潔度不高，甚至固液兩相流的場(chǎng)合。

　　3)串級式閥芯一般進(jìn)行碳化鎢噴涂硬化處理，抗沖刷汽蝕性能良好。

　　4)制造過(guò)程與其他多級降壓調節閥相比工藝較為簡(jiǎn)單，加工方便，制造成本也較為低廉。

　　5)串級式調節閥一般降壓級數有限，多為3～4級，不能應用于壓差過(guò)高的場(chǎng)合。

　　2、多層套筒式調節閥

　　多層套筒式多級降壓結構如圖2所示，經(jīng)常用于電站或化工等行業(yè)中。

圖2 多層套筒式調節閥

　　多層套筒式調節閥典型結構特征是閥芯部分節流件由數層加工有小孔的套筒構成，每層套筒之間都留有一定的間隙，使流體流經(jīng)套筒時(shí)得以緩沖，從而將流體速度控制在一定范圍內。

　　其特點(diǎn)在于：

　　1)多級套筒式調節閥降壓級數可以設計得較大，降壓能力與串級式相比較強，能夠勝任高壓差的場(chǎng)合。

　　2)多層套筒式結構既能滿(mǎn)足較高的壓降要求，同時(shí)又能在工作時(shí)保證較大的流量。

　　3)抗汽蝕性能良好，用于液體介質(zhì)時(shí)，流體由最外側套筒流向最內側，液體介質(zhì)在套筒中逐級降壓以減輕空化汽蝕現象的發(fā)生，并且流體最終從內側套筒上的小孔中噴射至中心閥腔區域，使汽泡在套筒中心部位破裂，不直接對閥門(mén)金屬表面產(chǎn)生傷害。

　　4)抗噪聲、振動(dòng)性能良好，用于氣體介質(zhì)時(shí)由套筒內側向外流動(dòng)，靠外側套筒的孔徑和間隙與內側相比均有所擴大，使氣體介質(zhì)在逐級降壓過(guò)程中不斷膨脹，可以有效地降低噪聲及振動(dòng)帶來(lái)的危害。

　　5)套筒加工過(guò)程比較復雜，成本較高。但安裝與維護簡(jiǎn)便，易于更換。

　　3、迷宮式調節閥

　　迷宮盤(pán)片式多級降壓結構如圖3所示，其核心節流部分由多個(gè)開(kāi)有迷宮式溝槽的金屬盤(pán)片疊加而成。流體流經(jīng)迷宮流道中經(jīng)過(guò)多次碰撞轉折，消耗能量，在逐級降壓過(guò)程的同時(shí)，使流速也得到了控制。

圖3 迷宮式調節閥

　　一般多用于核能、電站等行業(yè)中高溫高壓降的特殊場(chǎng)合，工作介質(zhì)多為過(guò)熱蒸汽，也能用于液體介質(zhì)。其特點(diǎn)如下。

　　1)迷宮流道的拐彎級數就是迷宮式調節閥的降壓級數，一般可達十幾到二十幾級，所以迷宮式多級降壓結構是常見(jiàn)多級降壓調節閥中降壓能力最強的，國外有產(chǎn)品最高可以達40MPa。

　　2)出色的抗汽蝕沖刷及消聲減振性能，多級拐彎迷宮式流道可以有效地控制流體流速，避免空化、噪聲及振動(dòng)等不良現象的發(fā)生。

　　3)通過(guò)使用不同形式的迷宮盤(pán)片進(jìn)行組合，迷宮式調節閥可以達到不同的流量特性調節曲線(xiàn)。

　　4)迷宮式盤(pán)片制造精度要求很高，一般由司太立合金堆焊，有較長(cháng)的使用壽命;安裝與維護比較簡(jiǎn)便，盤(pán)片易更換。

　　5)迷宮式流道對流體介質(zhì)的清潔度要求較高，否則迷宮流道容易發(fā)生堵塞。

三、多級降壓調節閥CV值的計算

　　流量系數(CV)一般用來(lái)表示閥門(mén)的流通能力，為了選用合適的調節閥，必須根據所使用條件計算出必要的CV值，然后根據額定流量系數選擇合適的調節閥型號。在可壓縮工況下，流體在節流過(guò)程中壓力降低，體積膨脹，密度減小，閥內的流動(dòng)情況與不可壓縮相比復雜很多。因此對于一般多用于可壓縮工況下的多級降壓調節閥，其流量系數的計算方法也較為特殊，典型的可壓縮工況下CV值的計算主要有壓縮系數法及膨脹系數法兩類(lèi)常用方法。

　　1、壓縮系數法

　　壓縮系數法在20世紀50年代由蘇聯(lián)提出，是計算可壓縮工況下流量系數的早期公式之一。壓縮系數法考慮到氣體的可壓縮性，在一般的液體計算公式中添加一個(gè)氣體壓縮系數ε，對液體計算公式進(jìn)行校正。此種方法對計算模型做了很大簡(jiǎn)化，把不同形式的調節閥都簡(jiǎn)化為同樣的流量噴嘴，然后認為在噴嘴中氣體介質(zhì)流動(dòng)的過(guò)程是一個(gè)絕熱過(guò)程，再用能量平衡方程導出計算公式，即：

(1)

　　式中 γN——標況下的氣體重度，單位為kgf/m3(1kgf=9.8N);

　　Q——標況下的體積流量，單位為m3/h;

　　T——氣體溫度，單位為K;

　　p1——閥前壓力，單位為kgf/m2(1kgf=9.8N);

　　∆p——閥前后壓差，單位為kgf/m2。

　　壓縮系數ε可用試驗確定，一般對空氣試驗可得：

(2)

　　除了壓縮系數法，早期還有閥前密度法、閥后密度法及平均密度法等方法。早期公式只能適用于壓力恢復程度不高的場(chǎng)合，在非臨界流區間內能夠保證較好的計算精度。但由于公式對計算模型的簡(jiǎn)化，隨著(zhù)∆p/p1增大到臨界壓差比時(shí)就會(huì )產(chǎn)生較大的誤差，在過(guò)渡區和臨界區內無(wú)法滿(mǎn)足要求。

　　2、膨脹系數法

　　針對早期計算公式均未考慮閥門(mén)的壓力恢復特性對計算的影響，在20世紀70年代一些國外廠(chǎng)商提出了以膨脹系數法、多項式法和正弦法為代表的一系列后期公式，對早期公式進(jìn)行了改良，能較好滿(mǎn)足非臨界區到臨界區的計算精度。與早期公式相比較，以膨脹系數法為代表的后期公式的計算結果更加經(jīng)濟，可以減少不必要的浪費。其中膨脹系數法以其計算的簡(jiǎn)便性被IEC推薦為標準公式。膨脹系數法由用于液體情況下的計算公式引入膨脹系數Y進(jìn)行修正而得出，當Y=1時(shí)，膨脹系數法也適用于不可壓縮的液體工況。

(3)

　　式中ρN——標況下的氣體密度，單位為kg/m3;

　　Q——標況下的體積流量，單位為m3/h;

　　T1——氣體入口溫度，單位為K;

　　p1——閥前壓力，單位為kPa;

　　X——壓差比，X=∆p/p1;

　　Z——壓縮系數。

　　膨脹系數Y指在相同雷諾數下，可壓縮性介質(zhì)的流量系數與不可壓縮介質(zhì)的流量系數之比。它表示了流體從閥入口流到節流孔下游流通面積最小的縮流斷面處時(shí)的密度變化，以及壓差變化時(shí)縮流斷面面積的變化。

(4)

　　式中FK——比熱比系數，FK=K/1.4。

　　由于計算公式本身不包含上游條件時(shí)流體的實(shí)際密度，膨脹系數法引入了壓縮系數Z來(lái)補償某些條件下實(shí)際氣體和理想氣體的偏差。膨脹系數Y用來(lái)校正從閥入口處到喉管處氣體密度的變化，Y和喉管處面積與入口面積之比、通道形狀、壓差比X、雷諾數以及比熱比系數FK等因素有關(guān)。膨脹系數法對影響可壓縮流體流動(dòng)的諸多因素都進(jìn)行了全面的考慮，所以能在全部的流動(dòng)范圍內保證較高的計算精度，且適用于各種類(lèi)型的閥門(mén)，應用比較廣泛。

四、結語(yǔ)

　　應用于高壓差條件下的多級降壓調節閥作為管路系統之中的關(guān)鍵設備，在控制過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。本文對常見(jiàn)的三種不同類(lèi)型的多級降壓調節閥產(chǎn)品的工作原理、核心結構、特點(diǎn)以及分別適用的場(chǎng)合進(jìn)行了系統的介紹，為用戶(hù)了解多級降壓調節閥的基本類(lèi)型和特點(diǎn)提供了參考。此外，由于多級降壓調節閥經(jīng)常應用于可壓縮工況，本文還對可壓縮工況下流量系數的典型計算方法進(jìn)行了歸納和總結，使用戶(hù)能夠依據正確的計算方法對調節閥的具體型號進(jìn)行選擇�？傊�，本文對于用戶(hù)了解專(zhuān)門(mén)應用于高壓差場(chǎng)合下多級降壓調節閥的特點(diǎn)并合理地選用提供了一定的參考。