旋片式真空泵噪聲成因和降低措施
旋片泵的噪聲，通常指泵在溫度穩定時(shí)，在極限真空下測得的噪聲級。它包括泵本身的噪聲和電機噪聲對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，還關(guān)心泵溫未穩定時(shí)的起動(dòng)階段的噪聲和不同入口壓強下運轉的噪聲，還有開(kāi)氣鎮工作時(shí)的噪聲。因此。要考慮多種影響因素。
就發(fā)聲的部位來(lái)分，泵的噪聲有下列幾個(gè)可能方面：
(1)旋片對缸體的撞擊，泵殘余容積和排氣死隙中的壓力油的發(fā)聲；
(2)排氣閥片對閥座和支持件的撞擊；
(3)箱體內的回聲和氣泡破裂聲；
(4)軸承噪聲；
(5)大量氣、油沖擊擋油板等引起的噪聲；
(6)其他。如傳動(dòng)引起的噪聲，風(fēng)冷泵的風(fēng)扇噪聲等。
(7)電機噪聲，這是至關(guān)重要的因素。
分述如下：
1)旋片對缸壁的撞擊。如果設計、制造或用料不當，引起旋片滑動(dòng)不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運轉，就會(huì )引起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，宜采用園弧面分隔進(jìn)排氣口的結構。用排氣導流槽消除死隙。在采用線(xiàn)分隔結構時(shí)，應盡量縮短排氣終點(diǎn)到切點(diǎn)的距離，對于70L/s以下的旋片泵，考慮旋片的實(shí)際厚度，建議取7～lOmm，大泵取大值。過(guò)近時(shí)，由于轉子旋片槽的存在和旋片頭部只有一條狹帶接觸，旋片轉到切點(diǎn)位置時(shí)密封效果一旦不好，就會(huì )影響泵的抽速甚至極限壓力�？梢�(jiàn)這種結構不能完全消除排氣死隙,限制了降噪水平。
需要指出的是，旋片與槽的間隙過(guò)大會(huì )降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設計足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時(shí)，轉子中心的附加偏心值不宜過(guò)大。不然，旋片經(jīng)過(guò)兩個(gè)園弧，會(huì )在交點(diǎn)處產(chǎn)生脫離缸壁趨勢，反而引起撞擊噪聲。一般小泵為0.20～0.25mm即可,大泵可適當加大。
排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發(fā)聲。泵到極限壓力時(shí)，兩處壓力油會(huì )在與真空腔室接通時(shí)高速射向真空腔室，與轉子、缸壁撞擊發(fā)聲。兩處容積的大小、位置與噪聲有關(guān)。
2)閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲
吸入的氣體量大，泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節制進(jìn)油量，閥片關(guān)閉要及時(shí)，要嚴密。注意閥的選材與結構。
3)箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時(shí)，此項噪聲將增大。因此，開(kāi)氣鎮時(shí)或通大氣時(shí)此項噪聲會(huì )明顯增大。如果氣鎮量可調，則可合理調節氣鎮量。
4)大量氣體和油排出時(shí)沖擊擋油板等零部件時(shí)發(fā)出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產(chǎn)生振動(dòng)與碰撞，會(huì )使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件(如油箱)接觸時(shí)，利用夾橡膠的方法可避免振動(dòng)引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。
5)軸承噪聲�；瑒�(dòng)軸承的一般比滾動(dòng)軸承的低。一般小泵均可采用滑動(dòng)軸承。需采用滾動(dòng)軸承時(shí)，應避免選用低精度軸承。
6)其他�？砂▊鲃�(dòng)引起的噪聲、風(fēng)冷泵的風(fēng)扇噪聲，制造偏差或零件損傷引起的不正常噪聲，油箱內壁吸音面積的大小，緊固件松動(dòng)引起不正常碰撞發(fā)聲等。為此，應合理選擇傳動(dòng)件結構與精度、風(fēng)扇結構、定子結構和工藝手段，減少制造偏差，適當增加吸音面積。
7)電機噪聲。規定了泵的整機噪聲。電機噪聲首先至少必須低于此聲級。實(shí)際上一般地說(shuō)，泵的噪聲很難做到比配套電機低。對于直聯(lián)式結構來(lái)說(shuō)，兩聲源很近，因此要求電機噪聲低于整機噪聲3dB(A)是需要的。要想達到國際先進(jìn)水平，更需如此。電機軸承精度，轉子動(dòng)平衡精度、軸承外殼的松動(dòng)、電的噪聲和電機風(fēng)扇噪聲都會(huì )影響電機噪聲,選購與抽驗時(shí)應予注意。
此外,必須緊固和密封油箱的進(jìn)氣嘴、氣鎮閥、排氣嘴等連接部位,否則大氣起動(dòng)時(shí)可能引起泄露的尖叫聲。
除上述提到的消聲措施外,還可用氣鎮閥或氣鎮閥上的附加針形閥微量摻氣,使排氣死隙為氣體和油共同據,可明顯降低噪聲,對于雙級泵可對極限壓力無(wú)明顯降低,對于單級泵可只有不大的降低。
