AutoCAD模塊化在通用件庫開(kāi)發(fā)中的應用

　　本文通過(guò)作者開(kāi)發(fā)的一個(gè)傳動(dòng)件輔助繪圖軟件，介紹了一種零部件模塊化設計方法，給出了具體的模塊化拆分例子，并介紹了這種開(kāi)發(fā)程序的一些關(guān)鍵要點(diǎn)，對進(jìn)行AutoCAD二次圖形開(kāi)發(fā)很有幫助。

一、引言

　　筆者所在公司主產(chǎn)品是傳動(dòng)件，主要有齒輪、鏈輪、同步帶輪和皮帶輪等。有時(shí)一天需要加工數十種不同的產(chǎn)品，制圖的工作量很大。如果完全滿(mǎn)足車(chē)間生產(chǎn)需要，需要配備3～4名制圖員。采用傳統方式繪圖，完成一個(gè)簡(jiǎn)單的傳動(dòng)件需要0.5小時(shí)左右，而復雜的非標產(chǎn)品(如有端面槽、錐孔結構)則需要0.75～1小時(shí)。另外一些大規格的鏈輪需要在加工中心銑齒完成，需要齒形圖編制CNC程序，因此精確畫(huà)出齒形就更重要。

　　鑒于公司95%以上傳動(dòng)件結構有很多類(lèi)似的地方，為了提高制圖效率，開(kāi)發(fā)一款傳動(dòng)件制圖的專(zhuān)用軟件很有必要。

二、模塊化編程的原因

　　公司試生產(chǎn)時(shí)，主要產(chǎn)品是鏈輪，筆者用VBA做了一個(gè)鏈輪繪圖程序。隨著(zhù)生產(chǎn)規模的擴大，同步帶輪、齒輪和皮帶輪產(chǎn)品越來(lái)越多，需要在程序中增加繪制相關(guān)特征等功能。導致程序代碼過(guò)多、結構復雜、修改困難，程序運行易出錯。這種情況下，筆者嘗試模塊化編程，將相似的程序塊和功能塊分離出來(lái)，做成公用的模塊，供不同的傳動(dòng)件程序調用。

三、模塊化拆分

　　模塊化拆分最為關(guān)鍵，一是將圖形拆分成不同的功能塊，二是將程序公用代碼做成模塊。

　　1、圖形模塊化

　　圖1是一個(gè)典型的鏈輪傳動(dòng)件圖樣，可以按圖2拆成四部分：①齒形模塊;②輪轂模塊;③輻板(減輕孔)模塊;④孔模塊。我們生產(chǎn)的絕大部分傳動(dòng)件(鏈輪、齒輪、皮帶輪和同步帶輪等)都可以拆分成這4個(gè)模塊中的全部或部分模塊。由于不同傳動(dòng)件的齒形差異，所以齒形模塊這部分是不可以共用的。輪轂模塊中的輪轂是廣義的輪轂，包含兩邊沒(méi)有輪轂(齒板)和輪轂低于平面等形狀的圖形。輻板模塊是選用模塊�？装�含直孔模塊和成孔模塊(臺階孔、鍵槽孔和錐孔等)兩部分，可進(jìn)行選擇。

圖1 鏈輪圖

圖2 鏈輪的模塊化拆分

　　經(jīng)過(guò)這樣拆分后，僅有齒形模塊為專(zhuān)用模塊。不同的傳動(dòng)件制圖時(shí)，要先選用相應的齒形模塊，然后根據需要調用公共模塊，即可組合實(shí)現不同的圖形。

　　2、公用代碼模塊

　　畫(huà)圖時(shí)， 要設置不同的線(xiàn)型： 粗實(shí)線(xiàn)、細實(shí)線(xiàn)、中心線(xiàn)和虛線(xiàn)等，這個(gè)部分可以設成一個(gè)公用圖層模塊(SetLayers)，通過(guò)這個(gè)模塊調用不同線(xiàn)型。另外，筆者對C A D計算點(diǎn)、距離和畫(huà)圓弧等功能進(jìn)行了擴展，并加入了一些計算弦長(cháng)、圓弧角等功能函數，將這塊做成了公用函數模塊(WhlsFun)�；�本上所有的傳動(dòng)件(皮帶輪除外)都有齒頂圓、節圓(分度圓)、齒根圓、節距和齒數等參數，這部分定義成公用參數模塊(WhlsData)，參數類(lèi)型都是Global。

四、程序設計及實(shí)現

　　1、程序結構

　　程序模塊如圖3所示。程序結構、各個(gè)模塊之間的相互關(guān)系如圖4。

圖3 程序模塊

圖4 程序結構

　　程序運行流程：通過(guò)ThisDrawing中的Wheels函數調用frmMain，通過(guò)選擇進(jìn)入不同的傳動(dòng)件界面，其中WhlsHub和ThrHoe這兩個(gè)模塊因為大多數零件都要調用，所以直接在傳動(dòng)件窗體中調用賦值。如果需要輻板設計和成孔設計，則將相應的信息傳遞到ConWhls模塊中，然后調用相應的模塊，完成后，通過(guò)ConWhls返回相應的傳動(dòng)件模塊，完成傳動(dòng)件設計。點(diǎn)“畫(huà)圖”按鈕，選擇左右視圖的插入點(diǎn)，完成圖形繪制。

　　2、程序運行界面

　　按圖5～圖8運行界面流程，輸入相應的參數，最后返回鏈輪設計窗體，點(diǎn)擊“畫(huà)圖”按鈕即可完成圖1所示的鏈輪圖形的繪制。其他齒輪、皮帶輪、同步帶輪的設計界面(如圖9～圖11)類(lèi)似，不做逐一介紹。圖12為生成的傳動(dòng)件參數表。

圖5 選擇傳動(dòng)件類(lèi)型　 圖6 進(jìn)入鏈輪設計窗體

圖7 進(jìn)入成孔設計窗體 　圖8 進(jìn)入輻版設計窗體

圖9 齒輪設計窗體 　圖10 同步帶輪設計窗體

圖11 皮帶輪設計窗體　 圖12 參數表

　　3、程序設計思路和要點(diǎn)

　　公司產(chǎn)品中，齒板、單邊輪轂和雙邊輪轂三種結構最常見(jiàn)，孔多數為直孔。所以，除了齒型參數外，輪轂結構、直孔尺寸輸入也放在傳動(dòng)件窗體上(frmSprocket、frmGear、frmPulley和frmTimePulley)。點(diǎn)擊“參數計算”按鈕后，調用“WhlsHub”、“ThrHole”模塊，將相應參數賦值。這樣不需要調用其他窗體即可完成大多數的傳動(dòng)件繪圖。

　　“ConWhls”模塊中主要設置了三個(gè)參數：“IntegerPartType”用于保存傳動(dòng)件模塊信息，參數“Bool chkList(0 to 3)”保存需要調用模塊的信息，“Bool DesignList(0 to 3)”保存已經(jīng)設計過(guò)后的模塊信息。

　　進(jìn)行輻板、成孔設計時(shí)，先將傳動(dòng)件模塊信息、需要調用模塊信息保存到“ConWhls”模塊“PartType”、“chkList”中，然后再進(jìn)入相關(guān)模塊設計。設計完成后，將數據保存過(guò)的模塊列表保存到“ConWhls”模塊“DesignList”中，然后根據“PartType”值返回不同的傳動(dòng)件窗體，完成給各個(gè)模塊設計。畫(huà)圖時(shí)，在傳動(dòng)件窗體中先完成齒形，然后調用“ConWhls”中的“DrawViews”過(guò)程，根據“DesignList”值調用各個(gè)模塊的畫(huà)圖過(guò)程，再調用“WhlsHub.DrawHubView”過(guò)程，并判斷是否需要調用“ThrHole.DrawThrHoleView”過(guò)程。

　　為了保證各個(gè)模塊能吻合到一起，要將左右視圖的插入點(diǎn)和各個(gè)模塊視圖插入點(diǎn)保持一致，左視圖所有模塊的插入點(diǎn)為圓中心(ptCen)，右視圖所有模塊的插入點(diǎn)為左端面的中心點(diǎn)(ptCenR)，另外設置一個(gè)參數View，“View=0”調用左視圖，“View=1”調用右視圖，這樣通過(guò)過(guò)程DrawViews(ptCen，0)、DrawViews(ptCenR，1)可以分別畫(huà)各個(gè)模塊的左、右視圖。

五、使用效果

　　本程序能方便地實(shí)現多種傳動(dòng)件(鏈輪、齒輪、同步同輪、V型帶輪、平皮帶輪和多楔帶輪)的設計，而且可以很容易地實(shí)現程序的擴展，如產(chǎn)品類(lèi)型擴展到漸開(kāi)線(xiàn)花鍵，結構擴展到軸類(lèi)零件。

　　傳動(dòng)件程序推廣使用后，公司95%以上的產(chǎn)品只需8～12分，即可完成圖形的繪制(包括標注等時(shí)間，繪圖只需要0.5～1分)。一個(gè)人即可完成原先3～4人的工作量，為公司節省了大量的人力、物力，達到滿(mǎn)意的效果。

　　由于齒型都是按照標準繪制，鏈輪的齒形圖可直接導入GibbsCAM中編制銑齒程序;剖視面(右視面)可直接用來(lái)編制數控車(chē)床程序，這都減少了CNC編程的制圖準備時(shí)間。

六、結語(yǔ)

　　模塊化編程，尤其適合大型程序的編制，編程工作量減小，修改也方便快捷。將程序做成不同的模塊，可讀性增強;代碼量減少了約30%～50%，代碼重用率高。將相似的零件結構拆成不同的模塊繪制，也是一種新穎的編程思路。